Pilih Mana D Atau N Saat Mobil Matic Berhenti, Ini Jawabannya

Mobil matic merupakan kendaraan yang sekarang mulai banyak peminatnya. Selain cara menggunakannya yang mudah dan memanjakan pengemudinya, mobil matic juga memiliki berbagai banyak keuntungan lainnya. Sekarang ini sudah mulai tren mobil matic dengan CVT yang membuat mobil matic sangat nyaman dan tidak terasa perpindahan giginya dibandingkan dengan mobil bertransmisi Automatic transmision. 

Jadi apa yang harus dilakukan saat kita berhenti di lampu merah, apakah tuas transmisi mobil matic harus di posisi N atau D. Masih banyak yang menanyakan hal ini. Walaupun di kanal Youtube banyak sekali yang menjelaskan namun banyak juga yang menurut saya kurang tepat. Jadi posisi Transmisi Matic saat sedang berhenti di lampu merah atau sedang berhenti sementara sebaiknya kamu posisikan di N ini alasannya.

1. Berhenti Sementara Diposisi D

Banyak juga orang yang memberitahu bahwa saat di lampu merah maka posisikan transmisi di D saja, karena takut nanti komponen aus karena gesekan kejut saat transmisi dari posisi N ke D secara berulang ulang. Betul sekali, untuk penjabarannya sangat benar. Namun jika alasannya komponen akan lekas aus, maka semua komponen pada transmisi otomatis akan aus pada waktunya jadi alasan ini belum cukup untuk menjadikan kenapa harus di posisi D saat berhenti di lampu merah. Simak penjabaran lengkap kami berdasarkan analisa Ahlinya. Lalu apa yang terjadi ketika mobil matic diam dan tertahan pada posis D.

    a. Kerja mesin berat

Saat mobil berhenti dan transmisi pada posisi D maka kerja mesin akan lebih berat karena pum impeler mencoba memutar turbin runer yang terhenti. Pada akhirnya meisn akan kerja lebih berat, dan juga kerta torque converter juga lebih berat.

    b. Getaran mesin tinggi

Karena beban mesin menjadi lebih berat menyebabkan getaran mesin menjadi lebih besar dan menyebabkan mounting engine akan menahan getaran mesin lebih ekstra, yang menyebabkan umurnya berkurang lebih cepat.

    c. Boros bahan bakar

Jika saat berhenti transmsi matic diposisikan pada posisi D saat dilampu merah atau berhenti sementara, karena beban mesin besar otomatis putaran mesin juga lebih besar dan menyebabkan konsumsi bahan bakar menjadi lebih banyak

    d. Savety

Ok lah alasan yang sana bisa ditolok dan kamu tetap aja pengen berhenti di posisi D saat berhenti sementara atau berhenti di lampu merah karena membandingkan harga part atau kerudian di atas tadi lebih murah di bandingkan dengan komponen transmisi matic yang relatif mahal. 

Komponen transmisi matic pada mobil akan aus pada waktunya jadi gausah berhemat dengan cara seperti itu, karena bayarannya adalah bamper mobil bahkan keselamattanmu atau orang lain

Ingat yang membuat transmisi matic adalah orang-orang cerdas, lebih cerdas dibanding youtuber, bisa membuat transmisi matic sedemikian rupa. Lalu buat apa posisi N jika saat berhenti sementara harus di posisi D kan ada posisi P.

Begini teman-teman ketika kamu menginjak pedal rem saat berhenti kemudian lupa menarik rem parkir dan transmisi pada posisi D maka jika pedal rem tidak sengaja terlepas wussss, mobil mu bis melunjur kedepan. Para ahli yang membut transmisi matic menyematkan posisi N untuk hal ini, untuk keselamatan semua orang ketika di jalanan. Agar kendaraan bisa berhenti sementara untuk terhindar dari resiko yang saya sebutkan tadi. 

2. Kesimpulannya

Jadi kesimpulannya, posisikan transmisi pada posisi N saat berhenti sementara agar terhindar dari pedal rem tidak sengaja terlepas sehingga mobil bisa melaju, dan jika orang itu panc bisa saja menginjak pedal gas. Lenbih utaman savety dibandingkan harga komponen pada transmisi matic, karena ingan komponen transmisi matic akan akus pada waktunya walaupun di hemat dengan cara tersebut selisihnya tidak akan beda jauh atau bahkan bisa sama saja. 

Namun hal ini bukan dilakuakan ketika berhenti seperti dijalanan macet yang padat merayang, boleh saja memposisikan transmisi di D sambil menginjak rem, namun tetap utamakan sevety dan sesuaikan dengan situasi dan kondisi yang ada.

Dan pada akhirnya terserah kalian mau memilih pendapat yang mana, para ahli yang membuta transmisi matic atau youtuber, pilihan di tangan teman-teman semua. 

Cara Membaca Jangka Sorong Dengan Mudah

Cara membaca jangka sorong

Cara membaca jangka sorong atau vernier caliper jika bahasa umumnya itu namanya sigmat merupakan alat ukur serbaguna. Jangka sorong adalah biasanya di gunakan untung mengukur benda benda dengan ketelitian pembacaan yaitu 0.01 mm, 0.02 mm, 0.05 mm . Untuk para pelajar bisanya dalam pelajaran otomotif, kimia, atau fisika di wajibkan untuk bisa menggunakan jangka sorog atau vernier caliper. 

Diartikel ini saya akan memberikan tutorial yang kemungkinan besar tidak di ajarkan di sekolah, dan juga artikel  lainnya. Sebelum kita melangkah lebih jauh lagi mengenai Cara Membaca Jangka Sorong atau vernier caliper , sebaiknya kalian harus mengetahui setiap bagian-bagiannya, Agar kalian tahu jangka sorong digunakan untuk mengukur apa saja.

Baca juga :

Cara Kerja Transimisi Manual

Cara Kerja VVT-i pada mobil

Cara Kerja dan Konstruksi Syncromesh Ring Transmisi Manual

Jangka sorong ketelitian 0.05 mm

Bagian-bagian dan komponen jangka sorong atau vernier caliper

    1. Rahang atas ( yang lancip posisi di atas kiri foto )

        Jika kalian bingung jangka sorong digunakan untuk mengukur apa, salah satu fungsi jangka sorong yaitu mengukur diameter dalam suatu benda, dengan ketelitian yang sangat kecil. Untuk cara menggunakan jangka sorong dalam mengukur diameter dalam suatu benda kalian cukup memasukkan rahang atas jangka sorong ke dalam bagian benda yang di ukur kemudian perhatikan hasilnya.

    2. Rahang bawah ( yang tumpul bawah kiri foto )

Seperti namanya rahang bawah terletak di bagian bawah jangka sorong. Jika rahang atas digunakan untuk mengukur diameter dalam sebuah benda maka rahang bawah sebaliknya. Rahang bawah berfungi untuk mengukur diameter luar sebuah benda dengan ketelitian yang sama juga hingga 0.01mm. Cara Membaca Jangka Sorong mudah kamu cukup menjepit benda yang akan diukur di rahang bawah, kemudian baca hasil pengukurannya.

    3. Pengukur kedalaman ( batang kecil paling kanan foto )

Seperti namanya pada bagian ini berfungsi untuk mengukur kedalaman sebuah benda. Pada Cara Membaca Jangka Sorong pada bagian ini terdapat sebilah besi yang bisa digunakan untuk mengukur kedalaman sebuah benda. Cara mengukurnya juga mudah sekali kamu hanya cuku memasukkan sebilah besi tadi hingga ke dasar benda yang akan diukur, kemudian hitung hasil pengukuran.

    4. Sekala utama ( Sekala yang ada didalam batang jangka sorong )

Sekala utama terletak di bagian batang dari jangka sorong, di dalam sekala utama terdapat dua satuan yang berbeda yakni CM dan INCI. Jadi ketika akan membaca nya kalian harus perhatikan satuan pada sekala utama. Jika kamu mau pakai CM maka harus menggunakan satuan cm begitu pula sebaliknya. Dalam pembacaanya pun kalian harus teliti memperhatikan sekala utama ini.

    5. Sekala nonius ( sekala kecil di samping kanan rahang bawah )

 Cara Membaca Jangka Sorong selanjutnya Pada bagian ini terdapat sekala yang sangat kecil satuannya micrometer . biasanya di bagian ini searah dengan sekala utama, jika pada sekala utama cm maka pada sekala nonius itu mm. Untuk di sekala nonius selalu sejajar dengan bagian rang yang di geser. Cara membacanya pun sangat mudah, kamu cukup perhatikan angka 0 pada sekala nonius dan baca hasilnya.

      6. Pengunci ( bagian yang bulat di samping rahang atas )

Pada bagian ini berfungsi untuk mengunci sekala nonius agar tidak bergerak, sehingga pembacaan pun bisa akurat. Cara Membaca Jangka Sorong sangatlah mudah, kamu cukup mengencakan pengunci searah jarum jam ketika alat ukur sedang di gunakan. Agar tidak bergerak pastikan ketika alat ukur sedang mengukur kedalaman contohnya, pengunci harus di kunci dulu sebelum jangka sorong diangkat dari benda yang ci ukur.

Cara membaca jangka sorong dengan cepat dan tepat

Setelah kamu mengetahui bagian bagian jangka sorong dan fungsinya saatnya kamu mempelajariCara Membaca Jangka Sorong atau vernier caliper dengan cepat dan juga tepat. Berikut ini tahapnnya ya. Untuk contohnya di sini saya akan mengukur diameter luar suatu benda atau ketebalan suatu benda. Untuk pengukuran yang lain juga sama. 

    1. Perhatikan ketelitian jangka sorong

Sebelum Cara Membaca Jangka Sorong pastikan kamu mengetahui ketelitian jangka sorong. Ketelitian jangka sorong biasanya terletak pada sekala nonius biasnya tertulis 0,02 mm atau 0,05 mm. Pada dasarnya perhatikan saja garis pada sekala nonius, angka 0 sampai 10 pada sekala nonius itu mengartikan 1 MM jadi jika ada garis-garis lagi yang kecil sesuaikan. Contoh lebih lanjut nanti sambil mengerjakan soal nya.

    2. Pastikan jangka sorong sudah terpasang dengan benar

Saat kamu mengukur sebuah benda dan akan membaca jangka sorong pastikan posisi yang kamu ukur tepat berada di tengah agar hasil tepat, serta jangka sorong wajib lurus jangan sampai menceng, atau tidak tegak sehingga nanti pengukuran hasil pengukuran

    3. Perhatikan sekala nonius dan sekala utama

Saya akan memberikan contoh soal untuk cara membaca jangka sorong.

Perhatikan sekala nonius, menurutmu jangka sorong ini memiliki ketelitian berapa mm? Kalo di lihat dari garis pada sekala nonius menunjukkan bahwa jangka sorong memiliki ketelitian 0.05 mm, hal ini dikarenakan simpel nya diantara garis 0 dan 1 terdapat 1 garis berarti setengan atau 0.5 micrometer karena sekala nonius pakainya satuan micrometer 10 micrometer = 1 mm.

0.5 micro meter = 0.05 mm

Cara lainnya 10 : 20 jumlah garis sekal nonius = 0.5 micrometer atau 0.05 mm

Jika kamu sudah tahu ketelitian jangka sorong selanjutnya cara menghitung jangka sorong dan Cara Membaca Jangka Sorong dengan perhatikan 0 pada sekala nonius terletak di tengah tengah sedikit ke kanan di setrip ke 11 sekala utama. Cara cepatnya jika sekala 0 nonius berada di tengah sedikit ke kanan seperti gambar di atas berarti panjangnya titik titik koma lebih dari 0,5mm karena telaknya dit engah agak kekanan. Berarti kamu cukup perhatikan sekala noniusnya di antara angka 5 - 10 perhatikan garis yang lurus, ga perlu di liat urut satu persatu karena sudah jelas bahwa ukurannya lebih dari sekian 0,5 mm.

Pertama kamu masukan angka 11.00 mm Karena sekala nonius berada di setrip ke 11

kedua cara membaca jangka sorong seperti saya sebutkan tadi, kamu cukup perhatikan garis di angka 5-10 di sekala nonius, lihat garis yang sejajar antara garis sekala nonius dengan garis sekala utama. Pada gambar terlihat di setrip angka 6 lebih satu.

berarti 0.65 mm

Selanjutnya cara menghitung jangka sorong jumlahkan 11.00 mm + 0.65 mm = 11.65 mm

Begitulah cara membaca jangak sorong dan cara menghitung jangka sorong dengan cepat dan tepat, yang bisa saya bagikan. semoga bermanfaat.

 Cara Menghemat Bensin Pada Mobil

Sekarang ini semua mobil modrn sudah menggunakan bensin yang memiliki nilai oktan 92. Namun bensin yang memiliki nilai oktan 92 yang biasa kita beli yaitu pertamax memiliki harga yang cukup mahal. Pada sebagian orang malah beralih ke bensin pertalaite, padahal sudah jelas bahwa mobil harus menggunakan bensin dengan oktane 92 keatas. Sedangkan faktor utama penyebab bahan bakar boros terjadi 70-80% disebabkan oleh pengemudi sedangkan sisanya disebabkan oleh fator lainnya, seperti kondisi ban, mesin, dll.

Baca Juga :

Cara Servis Mobil DIrumah

Tune Up Mobil Sendiri

Penyebab Oli Mesin Harus Diganti

Penyebab Oli Mesin Jadi Lumpur

Mengatasi Kaca Pintu Mobil Seret

Kenapa demikian, karena untuk mobil modern sejarang kompresi pada ruang bakar lebih besar dibanding mobil jaman dulu yang kebanyakan kompresinya itu kecil. Jika mobil modern dengan kompresi besar diisikan bensin pertalite justru akan menyebabkan bensin terbakar sebelum waktunya, yang biasa kita sebut knocking atau ngelitik. Hal ini dapat mengurangi tenaga mesin sehingga otomatis kita kan mnginnjak gas lebih dalam lagi. 

Dalam perhitungan sekala bensin tentunya akan lebih boros menggunakan pertalite namun dalam sekala harga tetap masih lebih murah menggunakan pertalite. Sebenarnya jika mobil sering mengalami knocing hal itu akan membuat piston dan dinding silinder lebih lekas aus dibanding dengan yang tidak mengalami knocing. Hal ini terjadi karena ketika knocing piston akan berbenturan dengan bore block cylinder.

Jadi bagaiman cara menghemat bahan bakar bensin saat kita mengemudikan mobil, berikut ini beberapa tips dari saya.

1. Jangan Selalu Berakselerasi

Ketika kita mengendarai mobil apalagi jiwa kita adalah seseorang yang suka ngebut, maka bagi kamu yang sering injak pedal gas secara mendadak hal ini akan menyebabkan konsumsi bahan bakar lebih banyak. Apalagi jika kamu terus menerus berakselerasi berulang-ulang. Hal itu kamu lakukan tentunya agar kamu bisa sampai lebih cepat. 

Yang kamu lakukan sebenarnya bisa di toleransi jika kamu berakselerasi tidak dilakukan secara berulang kali. Contohnya di jalan kota saat lampu hijau kamu langsung akselerasi tapi tidak lama ada lampu merah lagi nah itulah yang tidak boleh. 

Tapi jika kamu ingin mendapatkan kecepatan tinggi dengan cepat seperti dijaln tol tidak masalah jika kamu akan berakselerasi namun kemudian lepas gas dan injak gas secara perlahan atau konstan untuk memperbaiki konsumsi bahan bakar. Ya walaupun yang terbaik adalah tetap menjaga cara menginjak pedal gas dengan perlahan.

2. Pengaturan Posisi Gigi Persneleng

Jika kamu menggunakan mobil manual maka atur posisi gigi sesuai dengan kebutuhan, apakah kamu membutuhkan torsi besar atau kecepatan tinggi. Jika kamu akan menanjak kemudian masuk gigi 2 sedangkan pada saat itu kendaraan kamu membutuhkan torsi besar, maka kamu otomatis akan menginjak pedal lebih dalam lagi agrt kendaraan bisa menaiki tanjakan. 

Apa yang kamu lakukan tadi akan membuat penyemprotan bahan bakar akan menjadi lebih banyak dibanding jika kamu memindahkan gigi satu yang memiliki torsi besar walaupun dengan RPM yang rendah. Jadi pastikan pacu kendaraan sesuai kebutuhan.

4. Manfaatkan Lampu Indikator ECO

Eco dalam mobil sebenarnya hanya sebuah pembantu atau indikator saja bahwa kendaraan kamu sedang dalam posisi yang paling optimal namun tetap irit bahan bakar. Pastikan selalu memacu kendaraan dengan indikator eco tetap menyala yang artinya konsumsi bahan bakar irit dan optimal. Biasanya jika RPM mobil melebihi 3000 maka indikator ECO akan mati ini artinya kendaraan kamu mengkonsumsi bahan bakar dengan lebih boros.

Jika kamu punya tips lain silahkan tambahkan dikolom komentar ya.

Tips Merawat Dan Menjaga AC Mobil Tetap Dingin

 Cara Merawat Dan Menjaga AC Mobil Tetap Dingin

    AC merupakan sistem pendingin atau penyejuk udara yang berfungsi mendinginkan udara atau hawa yang berada didalam kabin kendaraan. Tentunya AC terdiri dari beberapa komponen yang setiap komponen memiliki peran yang amat penting untuk menentukan atau menjadikan udara didalam kabin sejuk bahkan bisa menjadi panas.

    Karena sistem AC ini sangat kompleks, dan terdiri dari part-part dengan harga yang tidak murah, jadi sayang jika kita tidak bisa menjaga setiap part dari kerusakan. Karena itu kita harus tahu bagaimana cara menjaga agar setiap part dapat berfungsi dengan optimal dan memperpanjang umur part tersebut. 

    Hal ini agar bertujuan untuk meminimalisir biaya yang akan dikeluarkan yang besar karena part mengalamai kerusakan secara bersamaan. Berikut ini saya akan berikan panduan sederhana yang bisa kamu lakukan untuk menjaga AC mobil tetap dingin dan pastinya menjaga hawa kabin tetap sehat

OH pada AC, karena kurang dingin. All New Terios 2019

1. Jangan gunakan parfum berbentuk cair atau gel

    Yang pertama adalah tidak menggunakan parfum yang berbentuk cair atau gel. Kenapa demikian, ada yang bertanya loh ac mobil saya tidak ada masalah jika menggunakan parfum cair atau gel. Memang sebulan setahun tidak masalah dan belum terasa perbedaannya. Jadi kenapa jangan pakai parfum jenis cair atau gel, hal ini dikarenakan uap atau gas yang di hasilkan oleh parfum jenis itu akan berubah lagi ke bentuk aslinya jika terkena temperatur rendah. 

Baca Juga :

Cara Servis Mobil Sendir Dirumah

Belajar Keterampilan Jadi Teknisi

Cara Melakukan Tune Up Sendiri di rumah

    Dimana letak temperatur terendah pada mobil. Tentunya pada Evaporator yang berada di bawah dashboard. Pewangi tadi akan berubah lagi kebentul aslinya karena temperatur rendah dan menempel pada sirip-sirip Evap  serta akan menyebabkan adanya lendir. Jika lendir masih sedikit pastinya ac tetap terasa dingin, namun hal ini mengurangi kualitas udara di kabin. Pastinya jijik kan kalo ternyata kamu menghirup udara yang sudah melewati lendir-lendir tersebut. 

AC dingin belum tentu sehay ya, tapi AC sehat sudah pasti dingin. Ini definisi nyata ya bukan cuma selogan semata

    Lalu bagaimana jika kamu memang suka dengan aroma parfum yang hanya ada di bentuk cair atau gel. Di sini saya tentunya akan memberikan solusinya. Jika memang tidak ada pilihan lain dan kamu hanya mau parfum itu maka saran saya letakkan parfum jauh dari kisi-kisi AC dan juga jauh dari Blower AC yang terletak disebelah kiri dashbord dan dikabin bagian tengah.

    Tujuannya agar gas tidak tersedot masuk kedalam blower dan menempel pada evaporator yang nantinya kan menjadi lendir . Tapi tetap disarankan tidak menggunakan parfum, cukup jaga kebersihan kendaraan kamu, asal bersih udara didalam kabin akan terasa segar. Sedangkan parfum yang saya sarankan adalah jenis parfum yang kertas. Jadi wanginya hanya nempel di kertas buka gel yang menguap atau cairan yang disemprotkan.

2. Jangan merokok didalam kendaraan atau yang mengandung asap

    Hal ini banyak dilakukan oleh banyak orang terutama laki-laki. Asap memang hanya seperti gas biasa, tapi kenapa jika kita tidak boleh merokok di ruangan ber AC atau di dalam mobil. Walaupun kaca jendela mobil di tutup itu tidak berperan terlalu banyak. Karena asap masih ada yang bersikulasi didalam kabin.

    Asap ini kenapa bisa menimbulkan ac kurang dingin. Nah hal ini dikarenakan evaporator pada rumah ac tepatnya bawah kabin mengembun, nah embun ini menyerap asap atau tepatnya asap dan debu menemper di embun ini. Hal ini dalam jangka panjang menyebabkan adanya lendir yang menghambat angin yang ditiup blower melewati evaporator dan akhirnya udara yang keluar tidak teras dingin.

Lendir yang dihasilkan oleh asap roko dan hand sanitaizer

    Jika lendir sudah banyak maka udara yang di hembuskan blower akan sangat kecil bahkan tidak terasa. Apalagi kalo kamu hisap vape yang mengeluarkan asap sangat banyak, tentunya akan lebih cepat lendir terbentuk di badan evaporator.

    Jadi jika kamu sudah tahu hal ini maka merokoklah saat kendaraan berhenti ya, lagian juga merokok sambil mengendarai dilarang dan debu atau bara apinya membahayakan pengendara lain

3. Jaga kebersihan kabin kendaraan

    Hal ini sudah pastinya wajib bukan, karena mobil merupakan rumah kedua untuk kita. Selain agar enak dilihat menjaga kebersihan kabin juga akan membantu menjaga AC agar tetap dingin. Jangan sampai mobil baru KM 50.000 atau 100.000 AC mobil sudah tidak dingin karena evaporator yang tersumbat lendir atau kotoran.

    Lalu ada pertanyaan, kenapa bisa demikian. Hal ini dikarenakan udara yang sirkulasikan oleh blower adalah udara yang ada di dalam kabin terutama di lantai jok depan kiri. Karena blower mensirkulasikan udara yang ada di dalam kabin maka jika terdapat kotoran atau lebih parahnya tanah yang ada di dalam mobil maka debu-debu kotoran itu akan terhisak oleh blower. 

    Walaupun pada umumnya terdapat saringan udara untuk menyaring udara yang di hisap blower, setidaknya kita tidak membuat saringan udara cepat kotor yang mengakibatkan jika saringan udara sudah kotor, akan ada sebagian debu yang terhempas ke evaporator yang dapat menyumbat sirkulasi udara, dan ac pun jadi tidak dingin

4. Bersihkan filter udara AC

Walaupun kendaraan kamu selalu terlihat bersih bahkan rajin di vakum, di cuci, ataupun di salon, filter ac akan tetap kotor seiring berjalannya waktu, setidaknya filter ac sudah bekerja dengan semestinya. Kenapa bisa tetap kotor padahal kita kan sudah menjaga kebersihan kendaraan dengan baik, bahkan tidak ada tanah di dalam mobil. Betul sekali, walaupun kita sudah menjaga kebersihan tapi tetap saja debu yang berada di kabin akan tetap ada namun dengan jumlah yang sangat sedikit. 

Debu-debu dari luar kendaraan tetap dapat terbawa oleh baju, sepatu, celana dan lain lain. Jadi filter AC sejatinya tetap akan kotor, tapi dalam jangka waktu yang lama. Karena itulah gunanya filter agar udara yang kamu hisap akan senantiasa tetap sejuk, bersih, dan sehat.

Membersihkan filter ac tidak lah sulit, kamu cukup melepas filter ac yang berada di boxnya, letaknya di belakang laci dashboard kiri, tekan saja kancingan tutupnya kemudian bersihkan dengan cara di pukulkan ke lantai atau dengan cara di semprot angin, cek filter ac setiap 10.000 KM dan ganti di KM 40.000 KM

5. Ganti filter ac jika sudah kotor sekali

Filter ac senantiasanya bisa dipaki berulang kali setelah di bersihkan. Namun semua itu ada batasannya. Walaupun kita bisa membersihkannya namun tetap saja filter ac harus diganti secara berkala. Kenapa demikian?

Di filter ac terdapat pori-pori yang sangat halus yang bisa menyaring debu dan kotoran sebelum melewati evaporator. Nah pori-pori ini akan semakin tertutup jika banyak debu yang masuk. Solusinya di bersihkan, betul sekali. Tapi hal ini jika dilakukan terus menerus maka akan membuat pori-pori filter semakin besar dan fungsinya untuk menyaring debu sudah berkurang sehingga akan ada debu yang lolos dari saringan ini. Apa lagi jika dalam membersihkan filter ac dengan cara di cuci sudah pasti akan merusak filter dan mengurangi kemampuannya dalam menyaring udara.

6. Lakukan service rutin

    Ini cara yang terakhir jika kamu malas melkakukan semua hal di atas, lakukan saja service rutin ac mobil pada setiap 20.000 KM. Sebenarnya hal di atas tidak akan sia-sia jika kamu lakukan, tentunya itu akan memper awet part-part ac karena kamu sudah melakukan pencegahan dini, agar terhindar dari biaya yang besar jika ada perbaikan.

    Sebenarnya pada setandar servicenya, untuk pemeliharaan ac hanya sebatas membersihkan dan tidak ada penggantian freon. Karena hal itu beberapa tips diatas sangat saya sarankan untuk dilakukan. Tapi tetap saja ada beberapa kasus yang harus di lakukan oleh seorang teknisi.

    Saya pribadi tetap menyarankan perawatan ac di 10.000 km untuk membersihkan komponen ac, sperti blower ac, filter, kondensor. Tapi jika kamu bisa melakukannya silahkan saja dan itu sebenarnya cukup mudah,

    Untuk penggantian freon saya sarankan gantilah freon di km 40.000, kenapa demikian. Pada dasarnya dalam standar service nya tidak ada penggantian freon selama tidak ada kendala pada sistem ac. Namun karena ac disirkulasikan oleh kompresor yang bergesekkan maka sudah pasti pelumasannya berkurang maka dari itu saya sarankan tetap harus mengganti freon di km 40.000. Namun alangkah baiknya di ganti setiap 20.000 km. Untuk pencegahan lebih dini.

Itulah beberapa tips merawat dan menjaga ac mobil tetap dingin yang bisa kamu lakukan di rumah. Semua hal yang saya tuliskan di atas sebagai tindakan pencegahan dan perawatan untuk komponen ac agar sistem ac bisa tetap dingin dalam jangka waktu yang lama. Karena kita memakai mobil tidak hanya 1 atau 3 tahun namun mungkin lebih dari 5 tahun. Hal diatas untuk mencegah kerusakan lebih cepat pada sistem ac.

[MUDAH] Cara Mengganti Oli Mesin Daihatsu Sigra Dan Toyota Calya

Cara Mengganti Oli Mesin Daihatsu Sigra Dan Toyota Calya

Toyota calya adalah mobil kembarannya Daihatsu sigra, dengan mesin yang sama bahkan VIN number pada toyota calya juga tertulis Daihatsu. Semua komponen mesin, chasis, dan sistem penggerak pun sama persis. Yang membedakan daihastu sigra dan toyota calya adalah di fitur dan aksesoris mobil nya.

Mesin Toyota Calya

Karena kedua mobil ini sama persis maka kita tidak usah repot untuk melakukan pergantian oli, karena keduanya 100% memiliki standar oli mesin yang sama dan kapasitas oli yang sama. Seperti halnya pada Ayla dan Agya yang memiliki mesin sama persis dan bentuk body pun sama.

Karena saya sebelumnya membahas Cara Mengganti Oli Mesin Ayla Dan Agya 1.0 serta menambahkan cara ganti oli mesin sigra dan calya, namun karena berbeda jenis engine nya rasanya kurang efisien jika di campurkan kedua jenis kendaraan tadi, maka dari itu saya buatkan khusus cara mengganti oli mesin daihatsu sigra dan toyota calya. Akan saya bahas lengkap dan detail. Sebelum melanjutkan ke proses pengerjaan maka sebaiknya kamu harus memahami Skil Dasar Seorang Teknisi Yang Wajib Kamu Tahu Jika kamu sudah membaca sampai selelsai maka akan kita lanjutkan.

Baca Juga :

Cara Mengendarai Mobil Matic

Granmax Luxio Mesin Tiba-tiba Mati

Persiapan Alat Dan Bahan

    Sebelum melakukan pekerjaan siapkan alat dan bahan yang di butuh kan, Alat dan bahan ini tidak mengikat harus ada jika kamu tidak ada maka gantilah dengan yang sejenis nya atau yang memiliki fungsi yang sama.

• Kunci Shock 14, Boleh Kunci ring atau kunci pas untuk pilihan terakhir jika kunci di atas tidak ada. Ini untuk membuat baud pembuangan oli nya.
• Rachet 1/2 Inch, boleh juga stang L ataupun T sliding. Alat ini digunakan bersama sambungan untuk melepas Filter Oli dan Baud pembuangan.
• Kunci SST Filter Oli no 64 jenis bundar. Boleh juga pakai SST Filter Oli yang cakar tapi hanya untuk melepas saja jangan untuk mengencangkan.
• Extension Bar atau sambungan ukuran Sedang 1/2 Inch. Alat ini digunkan untuk mempermudah melepas Filter Oli
• Torong untuk mengisi oli
• Oli mesin 0W-20 API SN Full Syntetic atau Semi Syntetic Maksimal 5W-30 Klasifikasinya sama. Kapasitas oli mesin 3.5 Liter jika dengan Oil Filter ( Filter Oli ) Disingkat OF, dan 3.2 Liter tanpa OF.
• Majun atau kain untuk lap 
• Nampan ukuran untuk 3 liter yang tidak terlalu tinggi, dipakai wadah untuk oli bekas nya.
• Gerdus bekas untuk tiduran sambil ngolong.
• O ring washer untuk baud oli, Jika tidak ada gunakan seal tip.

Setelah kamu menyiapkan peralatan dan bahan diatas maka selanjutnya kita akan melakukan penggantian oli pada daihatsu sigra dan toyota calya.

Mengganti Oli Mesin Daihatsu Sigra dan Toyota Calya 

Roda kanan di sebelah kanan gambar

    Sebelum melakukan penggantian oli mesin, jika kamu akan menambahkan flashing bisa di tambahkan kemudian mesin di stater selama 10 menit kemudian dimatikan. Untuk memulai mengganti oli perhatikan langka-langkah berikut ini ya,

    1. Dongkrak mobil

Jika badan mu cukup besar dan tidak bisa masuk kekolong mobil maka dongkrak bagian kanan mobil kemudian lepas baud oli, ketika oli sudah keluar turunkan lagi mobil agar keseimbangan oli yang di dalam carter terjaga dan oli bisa keluar lebih banyak.

Tapi jika badan mu kecil kamu tidak perlu dongkrak bagian sisi kanan mobil, kamu cukup masuk tangannya saja sampai separo dada, kepala tidak usah masuk, kamu raba-rama kemudian lepas baud tap oli atau baud pengurasan oli mesin.

    2. Perhatikan hal ini

Jika kamu sudah memulai akan membuka filter oli atau baud tap oli mesin sebaiknya kamu perhatikan hal berikut agar terhindar dari troubel yang akan menyusahkan.

• Jika mobil kamu menggunakan transmisi matic berhati-hati ya cermati letak baud tap oli mesin. Banyak kejadian ketika akan menguras oli mesin yang di kuras malah oli matic nya, kenapa bisa demikian. Alasannya karena menurut orang awam atau orang yang belum mengerti bentuk carter oli mesin dan oli matic sekilas hampir sama, bahkan warna dan jenis baud tap nya pun sama. Perhatikan dengan cermat bahwa baud tap oli mesin berada sejajar dengan lokasi mesin mobil ok.
• Jika baud keras sebaiknya jangan dipaksa kamu cukup ganti kunci atau gunakan kunci sok 14 kemudian stang L dan di sambung menggunakan pipa atau Extension bar, Agar momen yang di hasilkan lebih besar dan baud bisa mudah di lepas.
• Jangan pernah menggunakan SST OF cakar untuk mengencangkan OF ya, gunakan hanya untuk mengendorkan saja.

    3. Diamkan Unit 1 Malam

Agar lebih efisien dan selalu saya lakukan saat menguras oli mesin, diamkanlah unit selama satu malam agar oli mesin turun ke carter dengan sempurna. Jika kamu akan menggunakan Flusing Engine maka Masukan saat sore harinya kemudian stater beberapa menit dan kemudian diamkan semalaman, atau diamkan selama kamu tidak memakainya.

    4. Lepas Oil Filter Dulu 

Karena letak oli filter di belakang dan agar waktu lebih efisien, maka lepas filter oli terlebih dahulu menggunakan rachet, sambungan sedang, dan sst of. Selanjutnya putar filter oli berlawanan arah jarum jam. OF jangan langsung dilepas, cukup kendorkan saja jika sudah kendor putar sedikit pake tangan agar oli bisa keluar dengan sendirinya. Jangan dilepas dulu ya OK, kita lanjut ke langkah berikutnya.

    5. Lepas Baud Tap Oli Mesin

Setelah kamu mengendorkan OF maka selanjutnya kamu melepas baud tap oli mesin, siapkan nampan oli di bawah baud agak ke ara roda kanan. Lepas baud dengan perlahan, jika sekiranya baud sudah mau lepas 98% dorong baud ke arah drat kemudian tarik sekaligus ke arah kiri roda agar tangan tidak terkena tetesan oli mesin.

    6. Pasang Oring Washer Baud Tap Oli Mesin

Jika baud sudah terlepas sambil menunggu oli mesin tidak menetes lagi kita siapakan washer untuk mengganti washer yang lama, agar baud oli mesin tidak rembes. Jika tidak ada washer baud oli mesin maka kamu bisa gunakan seal tip. Bungkus topi baud beserta washer yang lama searah jarum jam kurang lebih 4 -6 kali puntiran. Jika semua permukaan washer tertutupi sampa ke drat maka baud siap  dipasang.

Seal tip hanya dibagian permukaan washer atau topi baud hingga ke drat paling bawah dekat dengan kepal baud, jangan semua drat di seal tip nanti drat bisa rusak.

    7. Pasang Baud Tap Dan Lepas Filter Oli

Pasang baud tap dengan hati hati, kencangkan secukupnya jangan sampai dikencangkan pake stang L atau sampai dipukul-pukul kuncinya, Cukup ditarik pake tangan saja kuncinya kencangkan secukupnya.

Setelah mengencangkan, lepas filter oli. Agar oli tidak mengenai tangan maka, gunakan gardus filter oli yang baru untuk melepas filter oli yang lama, dengan cara dimasukkan ke of lama kemudian di puter berlawanan arah jarum jam. kemudian elap permukaan pemasangan filter oli. Pasang filter oli original jangan terlalu kencang secukupnya saja menggunakan SST OF ukuran 64 yang bundar. Jika tidak ada maka kencangkan saja sekuat tenaga mu pakai kedua tangan.

Jika kamu menggunkan filter oli yang biasa, maka oleskan oli baru ke permukaan karet pada filter oli agar karet tidak terlepas saat pemasangan dan menyebabkan kebocoran oli.

    8. Isi Oli Mesin Kemudian Panaskan Mesin

Oli Mesin Wealthy 5W-30 Full Syntetic

Dengan menggunakan torong masukan oli mesin dengan kapasitas 3,5 Liter. Masukan perlahan agar tidak tumpah. Jika sudah diisikan semua nyalakan mesin kemudian diamkan selama 15 menit atau lebih untuk mengecek adanya kebocoran atau tidak.

    9. Finishing

Setelah mesin dinyalakan kemudian matikan mesin, selanjutnya lakukan pengecekan kembali pada part yang di lepas dan baud yang di lepas apakah ada rembesan oli mesin. Jika aman maka buatlah pengingat penggantian oli mesin. Jika kamu bingung mau pilih 5000 KM atau 10000 KM dalam penggantian oli maka kamu wajib simak artikel dibawah ini. Jika Ok semua maka unit bisa dipakai seperti biasa. 

 Mengenal Oli Mesin Mobil, Kenapa Harus Diganti 6 Bulan atau 10.000 KM 

Selamat kamu sudah bisa melakukan penggantian oli sendiri di rumah. mudah kan cara mengganti oli mesin di rumah. Asalkan kamu mengetahui dasar mengenai keahlian teknisi tentunya kamu tidak ada kendala saat mengganti oli mesin daihatsu sigra dan toyota calya. 

Mengatasi Kaca Pintu Mobil Seret Dan Bunyi

Kaca Pintu Mobil Seret Dan Bunyi

Jika kamu mempunyai mobil atau kamu seorang teknisi, pasti sering mendapati kaca pintu atau kaca jendela mobil seret bahkan bunyi. Untuk mengatasinya banyak sekali tutorial di youtube dan mbah google. Namun menurut pandangan saya ada yang kurang tepat dalam mengatasi khususnya kaca jendela mobil seret.

 

Kaca Pintu Mobil

 

Sebenarnya dua masalah ini memiliki kemiripan dalam penyebabnya. Kaca jendela mobil seret atau bunyi disebabkan oleh komponen yang kotor akibat tumpukan debu atau grease yang sudah mengeras dan karet yang sudah tidak bagus. Karena itu kita bahas satu-satu untuk permasalahan ini agar mudah di cerna.

Baca Juga :

Cara Mengganti Kampas Rem Depan Mobil

Kenapa Oli Mesin Harus Diganti Rutin

Penyebab Oli Meisn Jadi Lumpur

Penyebab kaca jendela mobil seret

Untuk permasalahan kaca jendela mobil seret disebabkan karena part yang sudah tua dan juga debu dan greas yang mengeras. Karena itu kita harus pastikan penyebab sebenarnya dengan cara mendengarkan asal bunyi dan melakukan tindakan yang bisa menyebabkan timbulnya bunyi seperti memukul-mukul bagian tertentu. Berikut ini penyebab kaca jendela mobil seret atau keras.

    1. Kurangnya pelumasan pada karet kaca pintu ( Run Door Glass )

        Nah untuk penyebab umumnya biasanya kaca pintu seret permasalahannya ada di karet kaca pintu atau run door glas. Jika mobil masseh kaca jendelanya masih manual yaitu masih di putar pake tangan, pastinya akan sangat menguras tenaga saat menaikan kaca jendela. Bahkan jika keras banget puntiran kaca bisa patah.

        Untun memastikan hal ini masseh harus memastikan bahwa kaca pintu seret dikarenakan run door glass yang tidak licin, maka dari itu masseh cukup berikan Silicon Spray pada alur kaca setelah itu naik dan turunkan kaca hingga didapati kaca jendela yang ringan. Untuk power window biasanya kaca harus naik dan turun dengan lembut dan kecepatan yang konstan. Kalo yang manual jelas sangat terasa setelah dikasih silicon spray pasti lebih enteng di engkolnya.

Jangan pernah berikan cairan mineral pada karet alur kaca seperti gemuk atau grease mineral, oli, anti karat atau WD, dan sejenisnya karena nanti karet bisa melar dan kaca tambah seret lagi. Pastikan gunakan bahan yang licin yang di formulasikan untuk karet. Jangan gunakan bedak karena akan ada endapan kotoran.

    Karet kaca pintu juga bisa seret dikarenakan banyak nya debu yang terdapat pada jalur jalannya kaca pintu sehingga menghambat naik turunnya kaca. Hal ini bisa diakali dengan membersihkan jalur kaca pintu dengan kuas atau semprotan angin, setelah itu lumasi menggunakan Silicon Spray.

Menjaga AC Mobil Tetap Dingin

    2. Karet kaca pintu tidak layak 

        Untuk penyebab selanjutnya penyebab kaca jendela pintu mobil seret diakibatkan oleh karet kaca pintu yang sudah tidak layak pakai karena sudah usia, jika sudah lama otomatis karet menjadi keras dan biasanya melar jadi lebih menjepit kaca yang menyebabkan kaca pintu seret. Ada juga penyebab lain seperti karet pintu yang melipat dan kaku. Jika hal ini terjadi maka karet wajib diganti dengan yang baru. 

Bawah tangan wheaterstrip, Depan jari run door glas

        Nah mengganti karet pintu merupakan pilihan terakhir ya setelah kamu sudah memastikan bahwa penyebabnya benar dari karet pintu itu, dengan mengecek regulator di dalam pintu, tapi ini sangat jarang terjadi sih, bahkan saya belum pernah nemuin trouble seperti ini.

    3. Pelumasan pada mekanisme regulator hilang

        Penyebab selanjutnya yaitu hilangnya grease atau mengeras dikarenakan usia pemakain. Karena didalam pintu ada mekanisme yang bergesekan antara regulator kaca jendela dengan kaca maka dibutuhkan pelumasan yang cukup untuk mengerakkan komponen tersebut agar bisa bergerak dengan lancar dan tidak terhambat. Jika hal ini terjadi maka kamu harus membuka dortrim.

        Kemudian naikan kaca sampai terlihat komponen yang bergesekkan, lumasi area tersebut dengan greas secukupnya. Pastikan area yang bergesekan di lumasi dengan grease, jenis grease bebas asalkan jangan sampai kena bagian yang terbuat dari karet. Naik dan turun kan kaca pintunya, jika sudah enteng tutup kembali door trim, tapi jika masih berat coba identifikasi lagi dengan menaik dan turun kan kaca sambil diamatti, seperti itu masseh.

Untuk masalah kaca jendela pintu mobil seret atau keras saat dinaikan atau di turunkan kemungkinan penyebabnya seperti itu masseh, jadi silahkan di coba dan pastikan semuanya dianalisa dengan cermat.

Kaca pintu atau kaca jendela pintu mobil bunyi

Untuk penyebab kaca pintu seret sudah diterangkan dengan lengkap tadi di atas, selanjutnya kita akan membahas penyebab kaca pintu atau kaca jendela pintu mobil bunyi. Walaupun cuma bunyi, tapi bunyinya ini bukan bunyi sembarangan masseh. Bunyinya itu bikin ngilu di gigi, jadi sangat mengganggu pendengaran kita. Berikut ini beberapa penyebabnya yang bikin kaca pintu bunyi cit-cit.

    1. Run door glass atau karet pintu berdebu

Penyebab umum yang pertama yakni run door glass yang berdebu. Debu ini tidak hanya membuat kaca pintu seret tapi membuat bunyi dengung cit yang mengganggu saat kaca dinaikkan maupun diturunkan. Untuk mengatasi hal ini kamu harus bersihkan karet kaca dengan kuas atau angin bertekanan. 

Jika sekiranya sudah bersih kamu bisa memberikan silikon spray pada run door glass, silikon spray juga bisa menghilangkan bunyi. Bunyi ini di sebabkan karena pergerakan kaca yang kasar karena adanya benda asing.

    2. Weatherstrip kotor

Karena pada kaca pintu juga ada weatherstrop yang berguna menampis air dan kotoran pada kaca pintu agar tidak terbawa ke dalam bagian pintu. Karena ada kotoran menyebabkan gesekan antara kaca dan weatherstrip yang tidak lembut dan menyebabkan bunyi cit-cit yang mengganggu.

Jika weather strip mobilmu tidak ada pengancingnya artinya bisa di lepas dan bisa di cuci di luar, tapi jika weatherstrip mobil mu ada kancingannya akan sulit dilepas bahkan jika di lepas bis menyebabkan melengkung.

Untuk weatherstrip yang tidak bisa dilepas kamu cukup membersihkan kotoran pakai obeng min dan juga udara bertekanan, jika tidak ada udara bertekanan cukup gunakan brake and part cleaner. 

Jika menggunakan udara bertekanan hati hati karena bisa menyebabkan kaca film terkelupas, pastikan arah semprotan jangan ke arah kaca film

Jika weather strip tidak bisa di bersihkan atau sudah dibersihkan tapi masih bunyi maka weather strip masih ada kotoran yang tidak terjangkau untuk di bersihkan maka harus diganti dengan yang baru, begitu maseh. 

Nah begitulah tips otomotif dari saya tentang cara mengatasi kaca pintu mobil seret dan bunyi. Jika ada permasalahan mengenai hal yang bersangkutan silahkan comentar saja ok maseh. Semoga bermanfaat dan terimakasih. 

 Mengenal Oli Mesin Mobil, Kenapa Harus Diganti 6 Bulan atau 10.000 KM

Oli mesin merupakan pelumas yang sangat penting bagi mobil kamu. Ini disebabkan karena setiap komponen dari sebuah mesin banyak yang mengalami gesekan. Sehingga dibutuhkan pelumasan untuk mengurangi keausan pada komponen yang bergesekan. Jika tidak ada oli mesin maka part pada mesin mobil tidak bisa bekerja.

Fungsi Oli Mesin

Ada beberapa fungsi oli mesin. Fungsi dari oli mesin ini dijadikan sebagai syarat untuk oli mesin yang berkualitas. Jika oli mesin tidak bisa memenuhi fungsi di bawah ini maka proses pelumasan akan berjalan dengan buruk, dan mesin akan tidak awet. Berikut ini fungsi dari oli mesin yang harus kamu ketahui sebelum memilih produk oli mesin.

    1. Sebagai Pelumasan

        Hal yang utama yang harus ada pada oli mesin adalah memiliki fungsi melumasi setiap komponen agar bisa bekerja dengan lembut. Oli mesin akan menjadi lapisan film di permukaan part yang bergesekan, agar tidak ada gesekan langsung besi dengan besi. Hal ini sebagai alasan kenapa, kekentalan oli harus sesuai dengan anjuran pabrik.

        Karena celah oli pada komponen mesin saat ini semakin kecil yang bertujuan untuk memperhalus suara mesin maka dibutuhkan juga oli mesin yang lebih encer, agar oli bisa masuk ke sela-sela part dan membuat lapisan film. Hal ini lah yang menjadi alasan mengapa oli mesin harus memiliki kekentalan yang sesuai dengan jenis mesin mobil kamu.

Baca Juga :

    Ini Alasan Mobil Harus Ganti Oli Rutin

    Cara Mengganti Kampas Rem Depan Sendiri Di rumah

    Cara Melakukan Tune UP Sendiri Dirumah

        2. Sebagai Pendingin

            Selain untuk pelumasan oli mesin juga berfungsi untuk mendinginkan area setiap komponen mesin, khususnya mendinginkan piston. Inilah kenapa jika mobil kamu mobil yang di gunakan untuk balap di sirkuit maka gunakan oli yang bagus tentunya olinya juga mahal.

        3. Sebagai Pembersih

            Oli mesin juga berfungsi untuk membersihkan gram hasil pembakaran dan setiap komponen dari mesin mobil. Jika kamu pakai oli abal abal hanya akan membuat oli mesin kamu menjadi lumpur dan kerak yang akan mengganggu sirkulasi oli yang berada di lubang-lubang kecil seperti yang ada di dalam camshaft. Jadi jangan sampai gunakan oli abal-abal atau jangan sampai telat ganti oli ya.

        4. Menjaga Komponen Dari Korosi

            Karena setiap komponen mesin terbuat dari aloy maka komponen tersebut bisa mengalami korosi. Hal ini perlu di cegah agar setiap komponen bisa berputar dengan enteng dan awet.

        5. Meredam Getaran

            Nah inilah yang membuat mesin minim getaran. Untuk mesin sekarang karena teknologi yang maju sehingga celah dalam setiap komponen mesin menjadi lebih kecil, maka dituntut juga dengan oli yang harus lebih encer agar bisa masuk ke sela-sela komponen membuat lapisan film dan meredam getaran dari setiap komponen yang bergerak.

Itulah beberapa fungsi dari oli mesin yang menjadi acuan kita untuk memilih oli mesin. Pilihlah oli mesin sesuai dengan kebutuhan kinerja mesin ada, apapun olinya asalkan oli asli dan kekentalan sesuai dengan spek mesin kendaraan kamu.

Pilih Mana 6 Bulan Atau 10.000 KM

Banyak mungkin yang menanyakan apakah oli mesin harus di ganti menurut apa, apakah menunggu bulan atau menunggu sampai 10.000 km selanjutnya walaupun oli sudah 1 tahun belum di ganti.

Baca Juga : Luxio Dan Gran Max 1.5 Di Recall Lagi, ECU Bermasalah ?

        A. Komposisi Oli 

Oli mesin itu terdiri dari banyak komposisi selain minyak bumi sebagai komposisi utamanya, adapun zad aditif yang berperan penting untuk kinerja oli mesin. Kata mantan pekerja pertamina saat saya sedang stooring memperbaiki mobilnya yang mogok, beliau sudah berkerja di pertamina selama 30 tahun lebih di jaman saat ngaduk olinya secara manual pake seperti dayung hingga sekarang. 

Menurutnya kenapa oli harganya bisa berfariasi dikarenakan zat aditif yang di indonesia sampe sekarang belum bisa membuatnya dan harganya pun sangat mahal sekali, biasanya dikirim pakai tanker kemudian di cek berkali-kali sebelum akhirnya di terima pertamina. 

Entah apa nama zat nya, tapi berfungsi sebagai anti buih saat RPM mobil tinggi karena jika ada buih otomatis oli tidak bisa menjadi lapisan film dan mengakibatkan besi dengan besi bergesekan serta berfungsi juga sebagai anti lumpur agar oli mesin bisa di pake lebih lama dan tidak mengendap menjadi lumpur atau kerak.

        B. 20.000 Km Oli Mobil Baru Di Kuras

Sebuah BUMN memiliki mobil Gran Max Pick UP mesin 3SZ, Dari awal beli hingga kilometer 20.000 KM baru di ganti oli nya. Untuk oli nya masih oli bawaan pabrik sehingga oli tidak menjadi lumpur, Hanya saja kondisi oli sudah cukup kental sekali layak nya seperti coklat. Dari sini lah saya bisa memahami bahwa kualitas oli bawaan pabrik memang bagus. Bahkan mesinnya pun tidak kasar sama sekali. Seandainya saja telat sampai 25.000 KM mungkin ceritanya sudah beda oli mungkin sudah habis dan tentunya mesin sudah kasar.

Karena pada saat itu oli mesin sudah tersisa kurang lebih 1 liter saja. Berbeda dengan oli biasa yang murahan. Saya pernah menguras oli mesin seorang customer beliau selalu memakai merek oli itu kemudian beliau telat mengganti oli, telatnya itu 5.000 KM, saat saya lihat oli sudah menjadi lumpur walaupun hanya sedikit.

Dari cerita di atas saya tidak membandingkan bahwa oli mesin itu jelek atau bagus, pada intinya bisa di tarik kesimpulan bahwa oli mesin jangan sampai telat diganti, karena oli itu ada masa dimana zat-zat aditif tadi menjadi hilang. Sehingga kualitas oli jadi sangat berkurang. Maksimal oli diganti pada 10.000 KM jika mobil dipakai normal.

        C. Ganti Oli Mesin Setiap 5000 KM

Jika kamu memakai kendaraan dan mobil di pacu dengan keras seperti sering masuk jalan tol dan mesin bekerja 80% dari total tenaganya, walaupun mobil kamu masih 3 bulan baru ganti oli tapi KM mobil sudah bertambah 5000 Maka segera lah ganti oli nya.

Seperti yang saya sampai kan di atas oli mesin itu memiliki zat aditif tertentu yang membuatnya tidak berbuih saat di rpm tinggi, dan memiliki waktu pemakaian yang dimana zat aidtif itu bisa berkurang ataupun hilang.

Jika mesin mobil bekerja keras, maka bisa dipastikan kualitas oli berkurang dan anti buih pada oli juga berkurang, itu tentunya akan menyebabkan gesekan langsung jika pada setiap komponen mesin. dan umur mesin akan lebih pendek.

Jadi ketika mobil mu bekerja sangat keras maka gantilah oli mesin setiap 5000 KM untuk menghindari kemungkinan hal-hal di atas

        D. Ganti Oli Setiap 6 Bulan saja

Jika oli mesin kamu baru di ganti misanya 3 bulan yang lalu sedangkan mobil selalu dipacu dengan kencang terus, tapi km masih di 5000 an sedangkan kamu tidak mau ganti oli karena belum sampai 10.000 KM atau 6 bulan. Maka itu akan merugikan kamu dan memperpendek umur mesin yang artinya mobil yang rutin ganti oli sesuai beban kerja dan waktu penggantian pada KM 100.000 Mesin masih halus maka mobil kamu akan sedikit lebih kasar, perbandingannya seperti itu.

Jadi jika seperti itu ganti lah oli setiap 5.000 KM. Terus jika oli belum sampai 10.000 KM tapi sudah 7 bulan yang lalu ganti olinya, maka kamu wajib ganti oli secepatnya, karena oli yang sudah dipakai, terkena panas, karbon akan kadaluwarsa atau singkatnya menjadi jenuh, sehingga pelumasan tidak optimal. Oli pun sudah tidak baik lagi dalam melumasi sehingga umur mesin mobil jadi lebih pendek.

Kesimpulan

Jadi itulah hal hal yang haus kamu ketahui mengenai apkah ganti oli mobil harus 6 bulan atau 10.000 KM mana yang tercapai lebih dulu, bahkan oli mesin harus diganti ketika bertambah 5.000 KM jika mesin mobil kamu dipacu dan mengeluarkan 80% tenaganya. Jadi nunggu apalagi jika kamu sudah mengetahui nya , dan belum ganti oli, segera cepat ganti oli mesin mobil kamu ya, pastikan gunakan oli mesin yang asli ya bukan oli mesin yang di campur minyak goreng, hihihi

Terimakasih sudah membaca artikel ini, semoga bermanfaat, artikel ini di tulis original oleh penulis, jika ada yang ditanyakan silahkan berkomentar saja.       

Cara Mengganti Oli Mesin Ayla

Cara Mengganti Oli Mesin Ayla Dan Agya 

Oli mesin merupakan hal yang sangat penting yang harus ada di dalam mesin mobil. Karena mesin mobil mengalami gesekkan yang sangat tinggi serta menghasilkan panas juga makan karena itu oli mesin di butuhkan untuk melumasi setiap komponen yang bergesekan agar komponen itu tetap awet.

(Kiri) Dek yang baud 10 harus di lepas 

(Tengah) Karter oli mesin (Kanan) Karter Oli trasnmisi otomatis

Sebelum kamu memulai melakukan penggantian oli mesin ayla kamu sebailnya juga harus tahu Keterampilan Dasar Seorang Teknisi

Setelah kamu mempelajari keterampilan dasarnya selanjutnya kamu bisa memulai melakukan cara mengganti oli mesin ayla, sebelum memulai siapkan dulu alat-alat nya.

Alat Dahan Bahan

Sebelum memulai mengganti oli sebaiknya kamu siapkan alat di bawah ini, alat ini hanya sebagai refrensi, tapi kami sarankan untuk menggunakan alat ini, karena sudah saya buktikan sendiri lebih enak dan nyaman. Tapi selalu diingat pastikan di utamakan kan menggunakan kunci sok atau ring ya supaya baud atau mur tidak aus atau selek.

1. Kunci Ring 14 
2. Kunci T 10 
3. Kunci pas pendek 27
4. Lap bersih
5. O ring washer atau Seal Tip
6. Filter original
7. Oli mesin 5w-30 maksimal 10w-40 2,7 liter untuk ayla 1000cc
8. Oli mesin 0w-20 maksimal 5w-30 3,5 liter untuk ayla 1200 cc 
9. Stang L atau Rachet
10. Sambungan Pendek
11. Omeng Minus
12. Nampan untuk  oli

Cara cepat membaca jangka sorong

Cara memilih merek oli yang tepat

Kamu harus cermat saat memilih oli mesin, hal ini sangat penting karena banyaknya oli palsu yang beredar di pasaran. yang pertama yang harus kamu pastikan yaitu harga olinya, jangan tergiur dengan dengan harga oli mesin yang murah karena mungkin itu oli mesin palsu. berikut akan saya beri tahu cara memilih oli mesin yang tepat untuk mobil ayla atau agya kamu.

    1. Beli di tempat terpercaya

        Saat kamu membeli oli mesin pastikan beli oli di tempat yang terpercaya baik di toko maupun beli ke bengkel resmi langsung. Saya menyarankan untuk membeli oli mesin ke bengkel resmi jika memang jauh beli lah di toko sparepart mobil yang sekiranya terpercaya.

    2. Pilih merek oli apa?

        Pastinya kamu bingung mau milih merek oli apa untuk mengganti oli mesin kamu. Secara pribadi, pengamatan, teori, dan menurut veteran pekerja pertamina di bidang membuat oli mesin, apapun merek olinya jika itu asli maka beli lah. Kenapa demikian singkatnya yang di butuhkan mobil itu oli mesin yang dapat melumasi dan mendinginkan serta tidak berbuih saat di rpm tinggi.

        Saya sarankan beli lah oli original pabrikan saja yang sudah didesain dengan jenis mesin mobil kamu, Tapi jika kamu ingin membeli dari merek lain maka itu tergantung keinginan kamu, karena tentunya semua oli itu bagus asalkan asli, bukan oli palsu. 

        Apakah oli mahal itu bagus dan oli murah jelek

            Tentunya tidak lah demikian, yang menyebabkan oli bisa mahal adalah karena komposisinya saja yang lebih baik. Jika mobil mu hanya di pakai normal pakailah oli pabrikan atau oli dari merek lain seperti fastron. tapi jika mobilmu ingin performa tinggi dan selalu dibawa kebut-kebutan maka beli lah oli yang lebih mahal. Kesimpulannya intinya beli lah oli yang asli entah itu dari merek apapun, asalkan kekentalnnya tetap sama yang di sarankan oleh pabrik.

Langkah mengganti oli mesin

1. Efektifitas penggantian

    Agar oli mesin bisa di ganti dengan efektif maka saya sarankan  diamkan kendaraan selama satu malam kemudian kuras oli pada keesokan harinya, ini bertujuan agar oli mesin turun semua sehingga lebih banyak oli mesin yang terkuras.

2. Penggunaan cairan lain

    Sebelum kamu melakukan penggantian tidak masalah jika kamu memberikan flushing engine pada mesin sebelum di lakukan pengurasan asalkan sesuai dengan prosedur yang ada. Seperti jika ingin pakai flusing gunakan merek yang terpercaya, ada harga ada kualitas ya. 

    Masukan flusing kedalam mesin kemudian nyalakan mesin selama 10 menit biarkan stasioner. Lakukan hal ini pada sore kemudian diamkan 1 malam, keesokan harinya baru di kuras

3. Mulai cara mengganti atau menguras oli mesin Ayla 1.0 (1000 CC)

    1. Perhatikan posisi Carter

        

        Jangan sampai salah kuras oli ya, kenapa saya anjurkan untuk perhatikan posisi karter oli mesin? karena untuk ayla yang matic bentuk carter oli mesin dan transmisi itu hampir sama, mungkin kalo orang yang awam akan melihatnya sama, padahal beda ya.

        Pastikan kendurkan baut 14 yang berada di carter oli mesin letaknya tentu sejajar dan di bawah mesin mobil bukan yang sejajar dibawah transmisi.

    2. Lepas Baud karter oli mesin

Dengan menggunakan kunci 14 lepaskan baud 14 yang berada di bawah karter oli mesin, hentakan kunci dan lepas perlahan. Karena mobil ayla sangat pendek untuk memper mudah kamu ngolong belokan full roda kekanan agar mobil rada terangkat.

Badan tidak perlu harus masuk, cukup tangan saja yang masuk ke bawah dan raba bagian karter di situ kamu akan menemukan baud 14, lalu di kendorkan.

    3. Mengganti filter oli 

Untuk ayla 1000 cc letak oli berada di sebelah kiri ( saat kamu menghadap ke mesin ) di daerah van belt. Cara melepas filter olinya sangatlah mudah, kamu cukup melepas baud sepuluh yang berada di sebelah kanan roda mobil. Lepas baud sepuluh dek samping. Hal ini di lakukan agar kunci filter oli bisa masuk ke dalam filter oli.

Jika kamu bingung dek yang mana, coba kamu masukan saja kucni filter olinya ke filter oli, jika tidak bisa masuk, maka yang menghalangi itulah dek yang saya maksud.

Dengan menggunakan kunci filter oli dan kunci pas pendek 27 lepas filter oli dengan di putar berlawanan arah jarum jam, atau di tarik ke atas kuncinya. Tangan mu masuk ke sela sela mesin dan pipa ac.

Kendurkan sampai oli keluar, kemudian diamkan sampai semua oli yang ada didalam filter terkuras habis, kemudian lap dan pasang filter oli mesin original yang baru dengan menggunakan tangan sekuat tenaga. Cukup pakai tangan saja tidak usah pakai kunci.

Jika kamu beli filter oli yang ori kualitas 2 dan pada karet seal filter olinya tidak ada pelumasan, maka kamu harus oleskan oli mesin secukupnya

   4. Mengisi oli

Jika sekiranya oli mesin sudah tidak menetes lagi maka pasang semua baud tadi yang di lepas. Untuk baud 14 karter oli mesin, jika kamu tidak membeli washer atau o ring alumuniumnya maka gunakan siltip lalu bungkus permukaan kepla baud yang nantinya akan menempel ke karter secara melingkar kurang lebih 4 lapis.

Pada bagian baudnya jangan di kasih seal tip ya, nanti dratnya karternya rusak dan bisa menyebabkan baud selek di itu sangat merepotkan nantinya. Cukup di bagian permukaan kepala baudnya serta sedikit saja membungkus drat nya 

Setelah baud dipasang maka isikan oli secukupnya, untuk ayla 1000 cc kapasitas atau jumlah olinya 2,7 liter dengan kekentalan standar 5w-30. Nyalakan mesin selama 15 menit kemudian cek di bagian filter oli mesin atau baud oli mesin dari kemungkinan kebocoran oli.

Cara mengganti oli mesin ayla agya 1200 cc ( 1.2 )

Untuk langkah sama seperti di atas ya, yang membedakan letak filter oli untuk ayla dan agya 1.2 ada dibagian bawah ya, di sebelah kiri karter ( kita menghadap ke mesin )

Untuk oli mesin pastikan gunakan oli mesin standar dengan kekentalan 0w-20 dengan kapasitas atau jumlah oli mesin nya 3,5 liter.

Begitulah tutorial singkat bagaimana cara mengganti oli mesin ayla dan agya , jika kamu membaca artikel ini dari awal sampai selesai maka kamu pasti tidak akan menemui kendala saat melakukan penggantian oli mesin ya.

Cara Mengganti Kampas Rem Depan Mobil

 Cara Mengganti Kampas Rem Depan 

Kampas rem merupakan komponen yang sangat penting dalam kendaraan. Hal ini karena kampas rem berfungsi sebagai part yang bergesekkan langsung dengan cakram. Adanya kampas rem berfungsi sebagai menahan dan memperlambat kendaraan.

Jika ada masalah pada kampas rem akan menimbulkan hal hal seperti adanya bunyi, pengereman kurang pakem, serta merusak piringan rem. Karena hal itu kita harus melakukan penggantian pada kampas rem jika kampas rem sudah mulai tipis sampai ke batas limit maksimalnya.

Cakram terios, kondisi harus di bubut

Sebelum Melakukan Penggantian Kampas Rem

Kamu harus memperhatikan beberapa hal ini sebelum melakukan penggantian kampas rem, agar setelah melakukan penggantian tidak ada kendala atau masalah selanjutnya. Diantaranya :

Baca Juga : 

    1. Kampas Rem Original

        Pastikan kamu gunakan kampas rem yang original dari pabrik, hal ini sangatlah penting karena jika kamu gunakan kampas  rem yang KW atau yang Original tapi kualitas 2 maka akan berpengaruh seperti cakram yang mengalami kerusakan karena kampas rem terlalu keras, timbulnya bunyi, rem jadi kurang pakem karena kampas semakin lama bertambah keras atau bantat.

Baca Juga :

Cara Mengendarai Mobil Matic

Cara Melakukan Tune Up Sendiri

Penyebab Oli Mesin Jadi Lumpur

    2. Cakram Kemakan

        Jika kamu sebelumnya pernah melakukan penggantian kampas rem dan menggunakan kampas rem yang kw dan kampas rem itu keras maka kemungkinan besar cakram atau piringan rem akan tergerus, agar optimal dan tidak menimbulkan bunyi saat sudah mengganti kampas rem pastikan piringan rem di bubut dulu, agar permukaan kampas bisa menapak dengan sempurna dan rem terasa empuk serta nyaman digunakan.

    3. Pastikan Rem Tidak Macet

        

        Pastikan saat mengganti kampas rem cek juga komponen rem yang lain seperti seliding dan both-both karet. Dengan memutar roda sebelum di lepas maka pastikan bisa berputar dengan lembut dan tidak seret berlebih atau bahkan macet.

Untuk pengerak depan mungkin ada berat di putar apalagi yang transmisi otomatis

    4. Pahami Skill Dasar Otomotif

        Agar pembongkaran berjalan lancar maka kamu sebelumnya harus memahami skill dasar seorang teknisi agar terhindar dari trouble saat di lapangan nanti

    5. Alat Dan Bahan

        Siapkan alat alat dan bahan untuk mendukung kerja kamu. Yang kamu siapkan tidak banyak  diantaranya :

            1. Kunci ring 14 / 12 Untuk membongkar kaliper

            2. Majun atau kain bekas untuk lap lap

            3. Obeng Min Besar untung ngepress kampas rem

            4. Greas Atau Gemuk untuk melumasi sliding dan plat rem

            5. Nampan, untuk wadah kunci dan part

            6. Brake and part cleaner atau kuas untuk membersihkan komponen rem

Kunci lebih rincinya tergantung jenis mobilnya, refrensi  di atas untuk mobil daihatsu dan toyota.

Proses Mengganti Kampas Rem Depan

    A. Naikkan Kendaraan

Naikkan kendaraan dan ganjal roda belakang, Setelah kendaraan naik sekalian cek juga kaki kaki mobil, jika belum tahu caranya baca artikel ini. Lepas roda dengan kunci roda sambil teman yang lain menginjak pedal rem dengan kuat.

    B. Lepas Caliper Assy

Setelah roda di lepas , lepas juga kaliper rem menggunakan kunci shock atau ring, Jangan pake sembarang kunci ya takut selek. Lepas satu baud sliding yang bagian bawah.

Pastikan sliding tidak ada yang macet dengan memajukan dan memundurkan seliding pakai tangan. Jika macet lepas pakai tang buaya kemudian lumasi dengan gemuk

    

    C. Pastikan Kaliper Sisi yang lain Tetap Terpasang

Dibagian ini cukup kompleks ya, jadi perhatikan dengan seksama. Pastikan kaliper rem yang roda satunya terpasang, hal ini bertujuan agar saat mengepres piston yang kiri, piston kaliper kanan tidak lepas

    D. Pasang Kampas Rem Lama 

Kampas rem pasang di sisi dalam

Pasang kampas rem lama dibagian sisi dalam, kemudian pasang kembali kaliper selanjutnya pasang baud kaliper, asal kepasang aja baud nya

    E. Press Piston Rem

Masukan obeng dan tarik atau ungkit kearah luar

Cara ganti kampas rem depan selanjutnya yaitu dengan menggunakan obeng min besar, masukan obeng pada sisi kaliper yang berlubang kemudian ungkit ke luar sampai kaliper bergerak keluar.

Jika piston macet hal ini mungkin akan sangat suli dan akan merusak seal bagian dalam piston, bahkan jika sudah macet parah piston tidak akan bergerak sama sekali, jadi bersihkan piston terlebih dahulu dengan melakukan over houle caliper.

Selanjutnya lepas kaliper dan pasang kampas rem baru pada bagian sisi dalam kemudian lakukan hal yang sama. Setelah maksimal di press selanjutnya

Pastikan kondisi minyak rem tidak tumpah, selalu perhatikan kapasitas minyak rem, karena ketika ngepress piston minyak rem akan bertambah, jangan sampe tumpah, jika tumpah segera bersihkan dengan pembersih atau di siram air biasa.

    F. Pasang Kampas Rem Baru

Sebelum memasang kampas rem baru, tekuk plat rem bila kampas kocak ganjel juga bagian bawah plat menggunakan besi tipis bekas minuman kaleng. Hal ini bertujuan agar rem tidak bunyi "JEDUG" saat di rem mendadak dan berhenti.

Ganjal di bagian bawah plat agar rem tidak bunyi jedug

Tambahkan grease pada ujung besi kampas rem agar rem tidak bunyi, selanjutnya pasang kaliper pastikan kaliper terpasang dengan kencang ya.

Begitulah bagaimana cara mengganti kampas rem cakram dengan singkat dan serinci rincinya, semoga bermanfaat.